Esperienza di test drive Xiaomi YU7: continua la leggenda delle auto Xiaomi

Aspetto del veicolo

parte anteriore del veicolo

 

Il giorno del test drive, lo Xiaomi YU7 Max è diventato subito un fenomeno di strada, attirando i passanti a fermarsi e scattare foto. Il suo design in stile familiare-risplende di nuovo sullo Xiaomi YU7. L'esclusivo design a "due-fori" dei fari conferisce al veicolo un'aura distintiva e potente, rendendolo visivamente ancora più sorprendente rispetto all'SU7. Il cofano anteriore a conchiglia, integrato con i parafanghi anteriori, è dotato di apertura elettronica e controllo vocale, aumentando notevolmente la praticità del bagagliaio anteriore, che può ospitare una valigia da 24 pollici. Questo design innovativo è perfettamente mostrato sullo Xiaomi YU7.

lato del veicolo

 

A parte questo, le versioni Xiaomi YU7 Standard, Pro e Max sono tutte dotate di LiDAR, che gli conferisce un vero vantaggio tecnologico. Le maniglie delle porte semi-nascoste sono innovative e comode e aprono le porte con una semplice pressione. Le ruote anteriori e posteriori da 21 pollici opzionali del test drive, abbinate a pneumatici anteriori larghi 245 mm e posteriori da 275 mm, creano una presenza visiva imponente e fanno girare la testa. Sebbene la parte posteriore abbia una leggera gobba e linee leggermente allungate, il design complessivo è altamente riconoscibile, una caratteristica fondamentale dell'esterno dello Xiaomi YU7.

Interni del veicolo

Tecnologicamente pratico, comodo e a portata di mano

All'interno, l'interno dello Xiaomi YU7 è altrettanto sorprendente. L'HyperVision Skylight Display, come un HUD migliorato, proietta le informazioni sul bordo nero sotto il vetro, riducendo al minimo le interferenze luminose. Comprende tre sezioni personalizzabili: quadro strumenti, navigazione e schermo passeggero, offrendo un'eccellente qualità visiva. Tuttavia, le informazioni sono difficili da leggere indossando occhiali da sole polarizzati, uno sviluppo che speriamo venga affrontato in futuro.

Lo schermo inferiore è alimentato da Snapdragon 8Gen3, che offre-prestazioni leader del settore e chiarezza del display. Ciò migliora la libertà del desktop e consente un numero maggiore di app aggiunte. Xiaomi afferma inoltre che l'8Gen3 all'interno dell'auto supererà tutti i test di livello automobilistico-e garantirà una durata minima di 10 anni, garantendo tranquillità ai consumatori.

Sotto lo schermo si trovano due pad di ricarica wireless da 80 W, che offrono la massima potenza in un'auto, ricaricando comodamente i telefoni di punta. Il lucernario-che cambia colore sopra è una piacevole sorpresa. In modalità oscuramento, il sole di mezzogiorno in una soleggiata giornata estiva è morbido come un riflettore e la superficie del vetro è calda ma non calda. Sfortunatamente, questa funzione è disponibile solo sul modello Max. L'espandibilità dell'auto è stata migliorata, con un alimentatore di tipo-vite da 1/4. Se abbinato al supporto per telefono con ricarica wireless Xiaomi, puoi caricare il tuo telefono in modalità wireless senza cablaggio. La posizione magnetica aggiuntiva può proteggere oggetti come scatole di fazzoletti e pulsanti di espansione, offrendo grande comodità alla tua vita quotidiana.

Prestazioni dinamiche

 

Come SUV sportivo, lo Xiaomi YU7 Max offre prestazioni impressionanti. Con una potenza massima di 508 kW e un'accelerazione da 0 a 100 km/h di 3,23 secondi, l'YU7 Max offre la stessa potenza diretta e illimitata dell'SU7 Max, consentendo ai conducenti di godersi appieno l'esperienza di guida.

 

 

 

La versione Max è dotata di molle pneumatiche a doppia camera chiusa-e CDC, raggiungendo un buon equilibrio tra comfort e sportività, e il suo controllo di beccheggio e rollio è ai primi posti tra i SUV della stessa classe. Il rapporto di sterzo variabile è di serie su tutta la serie, rendendo il veicolo più flessibile alle basse velocità e più facile da navigare sulle strade urbane; è più stabile alle alte velocità, migliorando la sicurezza di guida. La messa a punto di Xiaomi è molto delicata. Tuttavia, la larghezza di 245 mm degli pneumatici anteriori riduce i limiti del veicolo, facilitando il raggiungimento del limite durante la corsa in montagna. Si consiglia ai proprietari di auto di evitare di guidare questa vettura per corse in montagna o piste estreme. Inoltre, l'YU7 Max ha un eccellente isolamento acustico in prima- fila, ma l'esperienza sui sedili posteriori- è relativamente scarsa, con il suono proveniente dal telaio più evidente, lasciando spazio a miglioramenti.